De geprefabriceerde Q355-Brug van Vestingmuur van het Staal Modulaire Gegalvaniseerde Staal voor Verkeersbouw

De geprefabriceerde Q355-Brug van Vestingmuur van het Staal Modulaire Gegalvaniseerde Staal voor Verkeersbouw

Het gegalvaniseerde staal heeft vele toepassingen in de industriële wereld, van ijskasten aan wolkenkrabbers. Maar is het een uitvoerbare oplossing voor grote, openbare bouwprojecten zoals bruggen? Het hot-dip proces dat voor het gegalvaniseerde staal verbinden wordt vereist kan, eerst, als een beletsel voor brugbouwers schijnen op grote schaal, maar in feite, kan deze één extra stap uw het laatst langere brug, op de lange termijn beter kijken, en kosten helpen minder belastingbetalergeld. Hier zijn enkel drie van de voordelen u kunt verwachten door een staalbrug vanaf het begin te galvaniseren.

Structuur
Het gegalvaniseerde staal is een licht-gewichtsbouwmateriaal dan concreet, dat tot het ideaal voor lang-overspant bruggen maakt. Bovendien, heeft het productieproces beduidend na verloop van tijd verbeterd. Toen Golden gate bridge in de jaren '30 werd gebouwd, gebruikte het 83.000 ton staal. Vandaag, zou dat zelfde project slechts de helft van het bedrag vereisen. De hoogte van het staal - sterkte - aan-gewichtsverhouding maakt het één van meest vertrouwde op brug-bouwende materialen in de wereld.

Kosten
Wegens verbeteringen van productietechnieken, zijn de kosten van gebruikend gegalvaniseerd staal voor brugbouw ook na verloop van tijd verminderd. De hoeveelheid energie die één ton staal te veroorzaken, bijvoorbeeld, door 34% wordt vereist is aangezien de galvaniserende het proceshulp van 1972.The bovendien corrosie op een meer betaalbare manier dan roestvrij staal verhindert verminderd, zo betekent het dat de brug langer met minder onderhoud zal duren. In feite, schatten sommige deskundigen dat, het staal had dat voor Golden gate bridge wordt gebruikt gegalvaniseerd in de eerste plaats, zou het $319 miljoen in onderhouds tot op heden kosten opgeslagen hebben!

Veiligheid
De staalbouw is flexibeler dan andere de bouwhulpmiddelen, betekenend dat een brug meer bestand is tegen seismische activiteit. De bruggen die van staal worden gemaakt zijn ook gemakkelijker om voor veiligheid te inspecteren dan concreet. En terwijl het gegalvaniseerde staal altijd tegen weersomstandigheden buitengewoon veerkrachtig is geweest, zijn de metalen nu 30% sterker en deuk-meer bestand dan zij zelfs 10 jaar geleden waren.

Wanneer het tijd komt om besluiten over bouwmaterialen voor overheid-gefinancierde projecten (als bruggen) te nemen, zouden de veiligheid, de levensduur, en de kostenefficiency drie van de hoogste prioriteiten moeten zijn. Het werken met gegalvaniseerde staaldelen van bij zal het begin helpen ervoor zorgen dat alle bruggen voor de komende jaren van zonder de zorg van roest kunnen worden genoten, het opnieuw schilderen, veiligheidssluitingen, die voor de vrede van mening zorgen die uit het weten komt dat elke belastingsdollar smartly is besteed.

Specificatie

Toepassing:

Spanwijdten van 3.6m tot 31m en meer - voor wegen, spoorwegen, wegen, fietsenrekken, het modelleren, enz.

Gestandaardiseerde ontwerpen - vanaf de de Indische normen en codes van BIB a. RC

De zware levende ladingen met hoogte doet - geschikt om zware vrachtschipvliegtuigen te steunen en vervoerders te ontginnen te vol

Vlotte benaderingen - van aarde doen de dijken toe te schrijven aan grond, vereist geen benaderingsplak te vol

De lage kosten van de het levenscyclus - de verkeerslooppas doet en niet over een blootgesteld brugdek te vol

Esthetische structuren - de ware boogvorm is benadrukt.

Voordelen:

Corrosiebescherming op lange termijn

Hoog niveau van mechanische veerkracht

Perfecte globale bescherming ook in holten en randen

Kathodische corrosiebescherming

Aantrekkelijke verschijning

Zeer economisch

Vrij onderhoud

Goede Eco-balance, milieuvriendelijk proces

Spanningskenmerken
(1) de pijlers en de kolommen worden stijf verbonden, en de stralen worden leeggemaakt wegens de buigende weerstand van de pijlers. Het gehele systeem is een compressie-buigende structuur en heeft ook een duwstructuur.
(2) de ontruiming onder de brug van de brug van de staalbundel is groter dan dat van de boogbrug, en een kleinere spanwijdte kan onder dezelfde ontruimingsvereisten worden geconstrueerd.
(3) de bouw van de bruggen van de staalbundel is ingewikkelder, en voor viaductbruggen en viaducten in steden of wegen met kleine spanwijdten over het algemeen gebruikt.
(4) de bruggen van de staalbundel die met prestressed beton en cantileverbouw worden geconstrueerd zijn één van de de concurrentieregelingen voor lang-spanwijdtebruggen geworden.

Ons bedrijf

Ons ervaren team wordt geconcentreerd op het succes van uw project van de staalbrug, van begin tot einde. Onze bewezen capaciteit om ontwerpinconsistentie, potentiële problemen met bouw, en het verschepen hindernissen te identificeren en te overwinnen resulteert in de vervaardiging van structureel staal dat de eerste keer juist is, die u helpt dure bouwvertragingen vermijden.