China FAMOUS Steel Engineering Company Bedrijfsnieuws

Bij 8 uur op 27 Juni, met de voltooiing van het concrete gieten van de laatste partij, werd de zuiden belangrijkste toren van de de Rivierbrug van Hutong Yangtze, die door het de Spoorwegbedrijf van China, het ontwerp van de de Spoorwegbrug van China en de bouw van de Dienst van de de Spoorwegbrug van China werd geconstrueerd, met succes afgedekt. Tot dusver, zijn de twee bruggen tot 330m. De belangrijkste toren werd voltooid.   De de Rivier spoor-aan-Gebruik van Hutong Yangtze Spoorwegbrug heeft een totale lengte van 11072m, een hoofdbruglengte van 2296m en een hoofdspanwijdte van 1092m. Het is de grootste overspannen kabel-gebleven brug in China en de eerste super-km-lange kabel-gebleven brug van de wereld. De brug is het controleproject van de volledige lijn van Hutong-Spoorweg. Het is ook een „drie-in-één“ functie van de nationale spoorweg, interlokale spoorweg en snelweg. Het wordt ontworpen als bovenlaag voor de Hutong-Spoorweg, de Interlokale Spoorweg van Tongsujia en Xitong-Snelweg. 6 steegweg, lager 4 steegspoorweg. Het staal dat in het brugproject is wordt gebruikt ongeveer 480.000 ton, wat aan het staal dat in 12 „Nest van de Vogel wordt gebruikt“ gelijkwaardig is; het beton is 2,3 miljoen m3, wat aan het gebruik van 8 nationale grote theaters gelijkwaardig is. De brug wordt gemaakt van nieuwe materialen zoals het staal van Q500qE en het staalkabels met hoge weerstand van het draadverblijf van 2000Mpa de parallelle. Zijn grote schaal van techniek, hoge bouwmoeilijkheid, en een groot aantal wetenschappelijke en technologische innovaties hebben tot de bruggen van de wereld en veel van de brugbouw van China geleid, die het hoogste niveau van brugbouw momenteel vertegenwoordigen in China en de wereld.

Bij 8 uur op 27 Juni, met de voltooiing van het concrete gieten van de laatste partij, werd de zuiden belangrijkste toren van de de Rivierbrug van Hutong Yangtze, die door het de Spoorwegbedrijf van China, het ontwerp van de de Spoorwegbrug van China en de bouw van de Dienst van de de Spoorwegbrug van China werd geconstrueerd, met succes afgedekt. Tot dusver, zijn de twee bruggen tot 330m. De belangrijkste toren werd voltooid.   De de Rivier spoor-aan-Gebruik van Hutong Yangtze Spoorwegbrug heeft een totale lengte van 11072m, een hoofdbruglengte van 2296m en een hoofdspanwijdte van 1092m. Het is de grootste overspannen kabel-gebleven brug in China en de eerste super-km-lange kabel-gebleven brug van de wereld. De brug is het controleproject van de volledige lijn van Hutong-Spoorweg. Het is ook een „drie-in-één“ functie van de nationale spoorweg, interlokale spoorweg en snelweg. Het wordt ontworpen als bovenlaag voor de Hutong-Spoorweg, de Interlokale Spoorweg van Tongsujia en Xitong-Snelweg. 6 steegweg, lager 4 steegspoorweg. Het staal dat in het brugproject is wordt gebruikt ongeveer 480.000 ton, wat aan het staal dat in 12 „Nest van de Vogel wordt gebruikt“ gelijkwaardig is; het beton is 2,3 miljoen m3, wat aan het gebruik van 8 nationale grote theaters gelijkwaardig is. De brug wordt gemaakt van nieuwe materialen zoals het staal van Q500qE en het staalkabels met hoge weerstand van het draadverblijf van 2000Mpa de parallelle. Zijn grote schaal van techniek, hoge bouwmoeilijkheid, en een groot aantal wetenschappelijke en technologische innovaties hebben tot de bruggen van de wereld en veel van de brugbouw van China geleid, die het hoogste niveau van brugbouw momenteel vertegenwoordigen in China en de wereld.

Volgens de statistieken van de Nationale Dienst van Statistieken, van Januari aan Mei 2019, was de het ruwe staaloutput van China 404,88 miljoen ton, een verhoging van jaarlijkse 10,2%. Tijdens dezelfde periode, was de staaloutput 480,36 miljoen ton, een verhoging van jaarlijkse 11,2%. De groei met tientallen in ruw staal en staalproductie heeft tot het onderzoek naar „de staalvraag“ een probleem gemaakt dat de staalindustrie moet onder ogen zien.   Tegelijkertijd, toont de staalstructuur groot potentieel voor ontwikkeling. „In 2018, was de output van staalstructuur 0,6874 miljard die ton, de output van staalstructuur 7,4% van staaloutput wordt vertegenwoordigd, en de output met 11,84% wordt verhoogd; de output van uitgevoerde staalstructuur overzee bereikte 1,117 miljoen ton.“ Onlangs, kondigde de Afgevaardigdesecretaris-generaal van van het de Bouwmetaal van China de Structuurvereniging de van de de Structuurtak van het Bouwstaal de Partijdefensie van de Voorzitter de ontwikkelingsgegevens vorig jaar van de de structuurindustrie van het bouwstaal aan de gehele industrie aan op de Nationale de Bouwnijverheidsconferentie van de Staalstructuur.   De zelfde verhoging met tientallen wijst erop dat het gebouw van de staalstructuur een nieuwe kracht voor „de staalvraag“ wordt.

Op 18 Juni, werd de Apengjiang-Brug, de eerste brug van de hoog-spanwijdtespoorweg in China, met succes voltooid. De eerste hoge spanwijdte betekent dat de pijler 123,5 meters hoog is en de belangrijkste spanwijdte is 240 meters. De lange spanwijdte van zulk een hoge pijler is zeldzaam voor binnenlandse spoorwegen. De succesvolle voltooiing van de Apengjiang-Brug merkte de voltooiing van het werk voor het Station van Zhangjiajie Changde en won tijd voor de volledige lijn van chronologie.

De moderne economie verbetert constant en de bouw van steden raakt niet achterop. Met het een hoge vlucht nemen van high-rise gebouwen en de hoogte van de bouw van hoogten, besteden more and more mensen aandacht aan staalstructuren omdat de staalstructuren seismische prestaties met hoge weerstand, lichtgewicht, goede, korte bouwperiode, lage basiskosten en structureel beroep hebben. Vele voordelen zoals klein gebied en hoge graad van industrialisatie. Nochtans, vergelijkbaar geweest met de betonconstructie, is een significante zwakheid van de staalstructuur dat het gemakkelijk is om hitte te leiden. Wanneer de oppervlaktetemperatuur van het staal 400 °C bereikt, zullen de sterkte en de elastische modulus beduidend verminderen. Wanneer de temperatuur 600 °C bereikt, is de sterkte van het staal voor staalstructuur bijna Nul. De brandweerstand van naakt staal is gewoonlijk slechts 15 tot 30 minuten. Volgens de vereisten van de bouw van China de code van het brandbeveiligingontwerp, zijn de belangrijkste load-bearing componenten van het gebouw, zoals de grens van de brandweerstand van kolommen, stralen, muren en vloeren, 0,5 tot 3,0 respectievelijk u. Ons land heeft duidelijk verklaard dat het noodzakelijk is om brandpreventiemaatregelen op de staalstructuur goed te keuren, en het is noodzakelijk om aan de overeenkomstige nationale normen te voldoen alvorens de goedkeuring over te gaan.   De methodes van de brandbeveiligingbehandeling van staalstructuren zijn divers. In het verleden, werden de stevige concrete buitenbekledingslagen door cast-in-place te vormen, de brandbarrières zoals vuurvaste bakstenen, de deklaag van de gipsraad of het interne koelen van holle pijpen gebruikt. Nu moet meer de staalstructuur beschermen door vuurvaste deklaag, anticorrosieve deklaag en fluorocarbon verf te bespuiten. Wegens de goede prestaties van de vuurvaste en hitteisolatie van deze maatregel, wordt de bouw niet door de structurele meetkunde, over het algemeen geen behoefte beperkt om hulpfaciliteiten toe te voegen, en de deklaagkwaliteit is licht, en er is een bepaald esthetisch decoratief effect, zodat is het wijd gebruikt.   Bovendien zijn er de treden van de staalstructuur, het staalkader van de staalstructuur, lichte staalstructuur, het stadion van de staalstructuur, de loods van de staalstructuur, de luifel van de staalstructuur, de luifel van de staalstructuur, de luifel van de staalstructuur, staalstructuur reclamefaciliteit, automobiele de tentoonstellingszaal van de staalstructuur, staal Structurele lichte dozen, de structuren van het elektrische centralestaal, de structuren van het luchthavenstaal, enz.

Een paar dagen geleden, was het nieuwe project van de vervoersbrug van de Aziatische Spelen van Hangzhou, de nieuwe brug van Qiantang-Rivier, officieel begonnen. Het zou vóór het openen van de Aziatische Spelen in 2022 moeten worden voltooid. Als zeer belangrijk project van de Hangzhou-sectie van de Snelweg Shanghai-Hangzhou-Ningbo, de voltooiing van de brug van grote betekenis is om de ontwikkeling van het District van Zhejiang Dawan, Metropolitaan gebied en Hangzhou-Stad te bevorderen.   De nieuwe Qiantang-Rivierbrug wordt gevestigd aan de stroomafwaartse kant van de Pengyu-Brug. Het heeft een totale lengte van 1350,8 meters en is verdeeld in twee hogere en lagere vloeren. Het hoogste niveau is de opgeheven snelweg en het lagere niveau is het dubbel-lijn snelle spoor. De uitdrukkelijke lijn van het luchthavenspoor kruist hier de Qiantang-Rivier van. Na de voltooiing van de brug, zal het verder de ontwikkelingsstrategie van de oostelijke uitbreiding van Hangzhou steunen en zal de rivier, steunen en zal het interne verkeer van de stad verbeteren; de verbindende Xiaoshan-Luchthaven, Qianjiang-de Eeuwstad, de Nieuwe Stad van Qianjiang en de de Posthub zullen van het Oosten een belangrijke forenzenpassage voor Hangzhou-burgers worden.   Men begrijpt dat de Hangzhou-sectie van de Snelweg Shanghai-Hangzhou-Ningbo een totale lengte van 23,6 kilometers heeft. Naast de belangrijkste tolpost, is de volledige lijn in de vorm van een viaduct. Het viaduct keurt de prima norm van de wegbouw goed, en de ontwerpsnelheid is 80 km aan 100 km. De grondweg keurt de prima norm van de wegbouw goed en neemt in overweging de stedelijke wegfunctie, en de ontwerpsnelheid is 60 km.

Vorige week, legde de Hangzhou-Baai dwars-Overzeese Spoorwegbrug (de Shanghai-Jialong de Baaibrug van Spoorweghangzhou) het eerste gat en het mariene onderzoekswerk werd volledig gelanceerd. Op dezelfde dag, voltooide het gat van Nr 1 de installatie en het plaatsen van het materiaalplatform en begon met het boorwerk.   In 2008, werd de Hangzhou-Baaibrug voltooid en werd geopend voor verkeer. De afstand tussen Ningbo en Shanghai werd verkort aan meer dan 120 kilometers. Nochtans, is deze brug een wegbrug. Het vergt meer dan twee uren aan reis van Ningbo aan Shanghai. Nochtans, wanneer de Hangzhou-Baai dwars-Overzeese Spoorwegbrug, die onlangs het eerste gat heeft gelegd, op de brug zal worden voortgebouwd, zal het hoge snelheidsspoor op de brug worden voortgebouwd. Daarom zal de „1 uurrotonde“ tussen „Shanghai-Ningbo“ niet meer een droom zijn.   Men rapporteert dat de Hangzhou-Baai dwars-Overzeese Spoorwegbrug met een totale lengte van ongeveer 26 kilometers in de algemene regeling van de de hoge snelheidsspoorweg van Tongsu Jiayu, is omvat en een integraal onderdeel van de kustgang van het spoorwegpassagiersvervoer in het belangrijkste skelet van het nationale netwerk van de hoge snelheidsspoorweg geworden. Volgens de pre-feasibility toetsingsvergadering van de Spoorweg van Tongsu Jiayu in Peking begin April wordt gehouden dit jaar, zijn het noorden en de zuideneinden van de Hangzhou-Baai dwars-Overzeese Spoorwegbrug Jiaxing Haiyan en Ningbo Cixi die. Daarom in de toekomst, kunnen de mensen de 350 kilometerhogesnelheidstrein van Shanghai via Jiaxing aan Ningbo, niet meer omweg aan Hangzhou en Shaoxing nemen.

Op 24 Mei, 2019, werd het „Staalrebar de Uitvoer Certificatie Opleidingsseminarie“ gehouden in Nanjing. De vergadering werd gezamenlijk georganiseerd door het Ijzer en het Staalindustrievereniging van China en de Britse ZORGEN van de staal de industriedienst voor certificering. Meer dan 70 vertegenwoordigers van staalbedrijven en verwante technische de dienstorganisaties woonden de vergadering bij.   Het succesvolle bijeenroepen van deze opleidende vergadering zal staalbedrijven de nieuwe ontwikkelingstendens van de binnenlandse en internationale bouw staalindustrie en nieuwe vraag naar staaltoepassing begrijpen, uitwisseling en samenwerking versterken helpen, binnenlandse staalondernemingen bevorderen om internationale merken te bouwen, en de globale ontwikkeling van bouw de staalindustrie bevorderen.

De installatie van de straal van Vestingmuur moet volgens de ontwerpplaats worden gelost. Volgens het uit elkaar plaatsen tussen de pijlers, is medio-spanwijdte 50m het kaderlengte van de kokerbalksteun 48m, die volgens zeven-spanwijdte (8+2+11+2.5+11+2+8) m de structuur kunnen worden goedgekeurd; zijspanwijdte 35m het kaderlengte van de straalsteun is 29m, keurt de spanwijdte een (10+2+8.5+2+8) m-structuur goed. De stukken van Vestingmuur worden verbonden door een steunkader, en door een kraan na ter plaatse wordt geassembleerd geassembleerd. Wanneer de Berea-straal wordt geïnstalleerd, probeer om de positie van de Beray-pool op de I-Straal te plaatsen. Van de de straalbouw A van de kanaaldistributie de straal van de het kanaaldistributie wordt geschikt op de hoogste oppervlakte van de het blad longitudinale straal van Vestingmuur. De specificatie van het kanaalstaal is [16a, de gesp van het kanaalstaal is op de straal van Vestingmuur. Volgens ontwerp het uit elkaar plaatsen, encryptiesectie is het uit elkaar plaatsen niet meer dan 45cm, en resterende 60cm. De overlappingsverbinding van de distributiestraal moet op de longitudinale straal worden geplaatst om de verticale poolregeling van de opgeschorte bouw van de sonde volledige steun te vermijden: het longitudinale uit elkaar plaatsen van de verticale pool is 60cm, en het uit elkaar plaatsen tussen het straaleind en de middenstraal is 40cm. Het zij uit elkaar plaatsen is 40 tot 45 cm onder het zijweb en het middenweb, 60 cm in andere delen, het longitudinale uit elkaar plaatsen van de lagere verticale sporen is 60 cm, het zij is uit elkaar plaatsen 90 cm, en de bodemstap is 20 cm. 1. De dwarsbalk heeft een stapafstand van 120cm behalve de bovenkant en bodemstapafstand van 20cm. De hoogte van de steun wordt aangepast door de hoogste steun. De staaf wordt gesteund op de gelegde distributiestraal door de lagere steun. Het bovenste gedeelte van de staaf wordt gesteund door de hogere steunsteun en de transversale scheerbeurtsteun wordt geschikt elke 4 rijen, en de bovenkant en de bodem van de steun worden voorzien van horizontale schaar. De hoek tussen de as van de transversale schaar hellende staaf en de horizontale lijn is over het algemeen 45°~60° om de zijstabiliteit van de steun te verzekeren. Alle schaar hellende staven moeten lang worden geplaatst. Wanneer de lengte van de enige staalpijp niet genoeg is, worden twee bevestigingsmiddelen verbonden. De bevestigingsmiddelen moeten worden vastgemaakt en worden vastgemaakt om betrouwbare transmissie te verzekeren. Alle verticaal en rekstokken die de hellingsbar snijden moeten betrouwbaar met de hellingsbar worden verbonden. 2. De bodemvorm van de kokerbalk en de zij de bodemvorm worden van de vormbouw direct gelegd op het vierkante hout met 12mm dikke bamboe rubberraad, vast met kleine ijzerspijkers, zodat de bodemvorm en de bodem van de kokerbalk precies hetzelfde zijn, en de as en de verhoging worden aangepast. Installeer de kokerbalk zijvorm na het voldoen aan van de vereisten. De zijstencils zijn opeenvolgend geïnstalleerd van één eind van de straal, die strakke naden en vlakke verbindingen tussen aangrenzende stencils vereisen. Het zijvormboog afkanten wordt gesneden door een 110mm pijp van diameterpvc, die volgens de vereisten van de tekeningen wordt geïnstalleerd. De rest wordt gemaakt van houten vorm, is de achterrib 10cm vierkant hout in bijlage aan de rug van het triplex als transversale rib, en de vierkante houten steun en de schuine steun van de staalpijp worden gebruikt voor versterking. Geschikt bij een afstand van 30 cm in de horizontale richting, zodat de longitudinale bekisting op een lijn wordt genaaid om de verschijningskwaliteit van de kokerbalk te verzekeren. De het vooraf samenpersen regeling van de steun die steun vooraf samenpersen moet de sterkte en de stabiliteit van de steun en de stichting controleren, de elastische misvorming en niet elastische misvorming van de steun elimineren, en de elastische misvormingsgegevens van de steun meten om de pre-holte van het cast-in-place straalmalplaatje te plaatsen, en de steun voorspannen. Laad lading voor is 110% van de maximumlading van de straalbouw. 3. De nauwkeurige meting tijdens het voorladen kan de elastische misvormingswaarde en de waarde van het stichtingsbezinksel van de steun onder de straallading, en de elastische misvormingswaarde, stichting het dalen waarde en andere redenen meten die in bouwcontrole wordt voorgesteld de factor aan pre-holtesuperposition moet worden geplaatst, de pre-welvingsgraad berekenen die tijdens bouw zou moeten worden gebruikt, en de verhoging van de bodemvorm volgens de berekende pre-welving aanpassen. Het meten puntlay-out? Het meten het principe van de puntlay-out: elk van de twee einden van de straal, 1/4 straalspanwijdte, medio-spanwijdte, wordt 3/4 straalspanwijdten geplaatst met 5 metende punten, een totaal van 65 metende punten.

In April, was de nationale ruw staaloutput 85,03 miljoen ton, omhoog jaarlijkse 12,7%, en het groeipercentage was omhoog 7,9 jaarlijkse procentpunten; de staaloutput was 102,05 miljoen ton, omhoog 11,5%, omhoog door 3 procentpunten. De cokesproductie was 38,99 miljoen ton, omhoog 3,4%, onderaan 3,6% tijdens dezelfde periode vorig jaar. De output van ferrolegeringen was 2,59 miljoen ton, een verhoging van 3,8%, onderaan 0,3 procentpunten. De uitvoer van staalproducten was 6,33 miljoen ton, wat hetzelfde als dat van de vorige maand was; het de invoervolume was 1 miljoen ton, een verhoging van 100.000 ton van de vorige maand. De invoer van ijzererts was 80,77 miljoen ton, een daling van 5,65 miljoen ton van de vorige maand; de uitvoer van cokes was 580.000 ton, een daling van 20.000 ton van de vorige maand.   Vanaf Januari aan April, was de nationale ruw staaloutput 314,96 miljoen ton, een verhoging van jaarlijkse 10,1%, en het groeipercentage dat met 5,1 jaarlijkse procentpunten wordt verhoogd; de staaloutput was 370,86 miljoen ton, een verhoging van 11,1%, een verhoging van 6,1 procentpunten. De cokesproductie was 15,84 miljoen ton, een stijging van 6,5%, een daling vorig jaar van 3,5% van dezelfde periode. De output van ferrolegeringen was 10,27 miljoen ton, een verhoging van 6%, onderaan 2,3 procentpunten. Vanaf Januari aan April, bereikte de staaluitvoer 23,35 miljoen ton, een verhoging van 8,3%; de invoer van 3,9 miljoen ton, onderaan 13,4%. De ijzerertsinvoer was 34,21 miljoen ton, onderaan 3,7%. De uitvoer van cokes was 2,58 miljoen ton, onderaan 13,8%.   De staalprijzen zijn van vorige maand toegenomen. In April, nam het gemiddelde de de prijs samengestelde index van het binnenlandse marktstaal van 112,05 punten, omhoog 2,89 punten van de vorige maand en omhoog 0,66 jaarlijkse punten. De gemiddelde prijs van 8mm hoge lijn was 4262 yuan/ton, omhoog 3,5% van de vorige maand en omhoog jaarlijkse 4,6%; de gemiddelde prijs van 20mm middelgrote plaat en 1.0mm koudgewalste rol was 4129 yuan/ton en 4525 yuans/ton, die met vorige maand respectievelijk wordt vergeleken. Zij namen respectievelijk met 2,5% en 1,3%, onderaan 3,1% en 2,5% toe respectievelijk. Bron: Nationale Ontwikkeling en Hervormings de Commissie