China FAMOUS Steel Engineering Company Bedrijfsnieuws

Een paar dagen geleden, was het nieuwe project van de vervoersbrug van de Aziatische Spelen van Hangzhou, de nieuwe brug van Qiantang-Rivier, officieel begonnen. Het zou vóór het openen van de Aziatische Spelen in 2022 moeten worden voltooid. Als zeer belangrijk project van de Hangzhou-sectie van de Snelweg Shanghai-Hangzhou-Ningbo, de voltooiing van de brug van grote betekenis is om de ontwikkeling van het District van Zhejiang Dawan, Metropolitaan gebied en Hangzhou-Stad te bevorderen.   De nieuwe Qiantang-Rivierbrug wordt gevestigd aan de stroomafwaartse kant van de Pengyu-Brug. Het heeft een totale lengte van 1350,8 meters en is verdeeld in twee hogere en lagere vloeren. Het hoogste niveau is de opgeheven snelweg en het lagere niveau is het dubbel-lijn snelle spoor. De uitdrukkelijke lijn van het luchthavenspoor kruist hier de Qiantang-Rivier van. Na de voltooiing van de brug, zal het verder de ontwikkelingsstrategie van de oostelijke uitbreiding van Hangzhou steunen en zal de rivier, steunen en zal het interne verkeer van de stad verbeteren; de verbindende Xiaoshan-Luchthaven, Qianjiang-de Eeuwstad, de Nieuwe Stad van Qianjiang en de de Posthub zullen van het Oosten een belangrijke forenzenpassage voor Hangzhou-burgers worden.   Men begrijpt dat de Hangzhou-sectie van de Snelweg Shanghai-Hangzhou-Ningbo een totale lengte van 23,6 kilometers heeft. Naast de belangrijkste tolpost, is de volledige lijn in de vorm van een viaduct. Het viaduct keurt de prima norm van de wegbouw goed, en de ontwerpsnelheid is 80 km aan 100 km. De grondweg keurt de prima norm van de wegbouw goed en neemt in overweging de stedelijke wegfunctie, en de ontwerpsnelheid is 60 km.

Vorige week, legde de Hangzhou-Baai dwars-Overzeese Spoorwegbrug (de Shanghai-Jialong de Baaibrug van Spoorweghangzhou) het eerste gat en het mariene onderzoekswerk werd volledig gelanceerd. Op dezelfde dag, voltooide het gat van Nr 1 de installatie en het plaatsen van het materiaalplatform en begon met het boorwerk.   In 2008, werd de Hangzhou-Baaibrug voltooid en werd geopend voor verkeer. De afstand tussen Ningbo en Shanghai werd verkort aan meer dan 120 kilometers. Nochtans, is deze brug een wegbrug. Het vergt meer dan twee uren aan reis van Ningbo aan Shanghai. Nochtans, wanneer de Hangzhou-Baai dwars-Overzeese Spoorwegbrug, die onlangs het eerste gat heeft gelegd, op de brug zal worden voortgebouwd, zal het hoge snelheidsspoor op de brug worden voortgebouwd. Daarom zal de „1 uurrotonde“ tussen „Shanghai-Ningbo“ niet meer een droom zijn.   Men rapporteert dat de Hangzhou-Baai dwars-Overzeese Spoorwegbrug met een totale lengte van ongeveer 26 kilometers in de algemene regeling van de de hoge snelheidsspoorweg van Tongsu Jiayu, is omvat en een integraal onderdeel van de kustgang van het spoorwegpassagiersvervoer in het belangrijkste skelet van het nationale netwerk van de hoge snelheidsspoorweg geworden. Volgens de pre-feasibility toetsingsvergadering van de Spoorweg van Tongsu Jiayu in Peking begin April wordt gehouden dit jaar, zijn het noorden en de zuideneinden van de Hangzhou-Baai dwars-Overzeese Spoorwegbrug Jiaxing Haiyan en Ningbo Cixi die. Daarom in de toekomst, kunnen de mensen de 350 kilometerhogesnelheidstrein van Shanghai via Jiaxing aan Ningbo, niet meer omweg aan Hangzhou en Shaoxing nemen.

Op 24 Mei, 2019, werd het „Staalrebar de Uitvoer Certificatie Opleidingsseminarie“ gehouden in Nanjing. De vergadering werd gezamenlijk georganiseerd door het Ijzer en het Staalindustrievereniging van China en de Britse ZORGEN van de staal de industriedienst voor certificering. Meer dan 70 vertegenwoordigers van staalbedrijven en verwante technische de dienstorganisaties woonden de vergadering bij.   Het succesvolle bijeenroepen van deze opleidende vergadering zal staalbedrijven de nieuwe ontwikkelingstendens van de binnenlandse en internationale bouw staalindustrie en nieuwe vraag naar staaltoepassing begrijpen, uitwisseling en samenwerking versterken helpen, binnenlandse staalondernemingen bevorderen om internationale merken te bouwen, en de globale ontwikkeling van bouw de staalindustrie bevorderen.

De installatie van de straal van Vestingmuur moet volgens de ontwerpplaats worden gelost. Volgens het uit elkaar plaatsen tussen de pijlers, is medio-spanwijdte 50m het kaderlengte van de kokerbalksteun 48m, die volgens zeven-spanwijdte (8+2+11+2.5+11+2+8) m de structuur kunnen worden goedgekeurd; zijspanwijdte 35m het kaderlengte van de straalsteun is 29m, keurt de spanwijdte een (10+2+8.5+2+8) m-structuur goed. De stukken van Vestingmuur worden verbonden door een steunkader, en door een kraan na ter plaatse wordt geassembleerd geassembleerd. Wanneer de Berea-straal wordt geïnstalleerd, probeer om de positie van de Beray-pool op de I-Straal te plaatsen. Van de de straalbouw A van de kanaaldistributie de straal van de het kanaaldistributie wordt geschikt op de hoogste oppervlakte van de het blad longitudinale straal van Vestingmuur. De specificatie van het kanaalstaal is [16a, de gesp van het kanaalstaal is op de straal van Vestingmuur. Volgens ontwerp het uit elkaar plaatsen, encryptiesectie is het uit elkaar plaatsen niet meer dan 45cm, en resterende 60cm. De overlappingsverbinding van de distributiestraal moet op de longitudinale straal worden geplaatst om de verticale poolregeling van de opgeschorte bouw van de sonde volledige steun te vermijden: het longitudinale uit elkaar plaatsen van de verticale pool is 60cm, en het uit elkaar plaatsen tussen het straaleind en de middenstraal is 40cm. Het zij uit elkaar plaatsen is 40 tot 45 cm onder het zijweb en het middenweb, 60 cm in andere delen, het longitudinale uit elkaar plaatsen van de lagere verticale sporen is 60 cm, het zij is uit elkaar plaatsen 90 cm, en de bodemstap is 20 cm. 1. De dwarsbalk heeft een stapafstand van 120cm behalve de bovenkant en bodemstapafstand van 20cm. De hoogte van de steun wordt aangepast door de hoogste steun. De staaf wordt gesteund op de gelegde distributiestraal door de lagere steun. Het bovenste gedeelte van de staaf wordt gesteund door de hogere steunsteun en de transversale scheerbeurtsteun wordt geschikt elke 4 rijen, en de bovenkant en de bodem van de steun worden voorzien van horizontale schaar. De hoek tussen de as van de transversale schaar hellende staaf en de horizontale lijn is over het algemeen 45°~60° om de zijstabiliteit van de steun te verzekeren. Alle schaar hellende staven moeten lang worden geplaatst. Wanneer de lengte van de enige staalpijp niet genoeg is, worden twee bevestigingsmiddelen verbonden. De bevestigingsmiddelen moeten worden vastgemaakt en worden vastgemaakt om betrouwbare transmissie te verzekeren. Alle verticaal en rekstokken die de hellingsbar snijden moeten betrouwbaar met de hellingsbar worden verbonden. 2. De bodemvorm van de kokerbalk en de zij de bodemvorm worden van de vormbouw direct gelegd op het vierkante hout met 12mm dikke bamboe rubberraad, vast met kleine ijzerspijkers, zodat de bodemvorm en de bodem van de kokerbalk precies hetzelfde zijn, en de as en de verhoging worden aangepast. Installeer de kokerbalk zijvorm na het voldoen aan van de vereisten. De zijstencils zijn opeenvolgend geïnstalleerd van één eind van de straal, die strakke naden en vlakke verbindingen tussen aangrenzende stencils vereisen. Het zijvormboog afkanten wordt gesneden door een 110mm pijp van diameterpvc, die volgens de vereisten van de tekeningen wordt geïnstalleerd. De rest wordt gemaakt van houten vorm, is de achterrib 10cm vierkant hout in bijlage aan de rug van het triplex als transversale rib, en de vierkante houten steun en de schuine steun van de staalpijp worden gebruikt voor versterking. Geschikt bij een afstand van 30 cm in de horizontale richting, zodat de longitudinale bekisting op een lijn wordt genaaid om de verschijningskwaliteit van de kokerbalk te verzekeren. De het vooraf samenpersen regeling van de steun die steun vooraf samenpersen moet de sterkte en de stabiliteit van de steun en de stichting controleren, de elastische misvorming en niet elastische misvorming van de steun elimineren, en de elastische misvormingsgegevens van de steun meten om de pre-holte van het cast-in-place straalmalplaatje te plaatsen, en de steun voorspannen. Laad lading voor is 110% van de maximumlading van de straalbouw. 3. De nauwkeurige meting tijdens het voorladen kan de elastische misvormingswaarde en de waarde van het stichtingsbezinksel van de steun onder de straallading, en de elastische misvormingswaarde, stichting het dalen waarde en andere redenen meten die in bouwcontrole wordt voorgesteld de factor aan pre-holtesuperposition moet worden geplaatst, de pre-welvingsgraad berekenen die tijdens bouw zou moeten worden gebruikt, en de verhoging van de bodemvorm volgens de berekende pre-welving aanpassen. Het meten puntlay-out? Het meten het principe van de puntlay-out: elk van de twee einden van de straal, 1/4 straalspanwijdte, medio-spanwijdte, wordt 3/4 straalspanwijdten geplaatst met 5 metende punten, een totaal van 65 metende punten.

In April, was de nationale ruw staaloutput 85,03 miljoen ton, omhoog jaarlijkse 12,7%, en het groeipercentage was omhoog 7,9 jaarlijkse procentpunten; de staaloutput was 102,05 miljoen ton, omhoog 11,5%, omhoog door 3 procentpunten. De cokesproductie was 38,99 miljoen ton, omhoog 3,4%, onderaan 3,6% tijdens dezelfde periode vorig jaar. De output van ferrolegeringen was 2,59 miljoen ton, een verhoging van 3,8%, onderaan 0,3 procentpunten. De uitvoer van staalproducten was 6,33 miljoen ton, wat hetzelfde als dat van de vorige maand was; het de invoervolume was 1 miljoen ton, een verhoging van 100.000 ton van de vorige maand. De invoer van ijzererts was 80,77 miljoen ton, een daling van 5,65 miljoen ton van de vorige maand; de uitvoer van cokes was 580.000 ton, een daling van 20.000 ton van de vorige maand.   Vanaf Januari aan April, was de nationale ruw staaloutput 314,96 miljoen ton, een verhoging van jaarlijkse 10,1%, en het groeipercentage dat met 5,1 jaarlijkse procentpunten wordt verhoogd; de staaloutput was 370,86 miljoen ton, een verhoging van 11,1%, een verhoging van 6,1 procentpunten. De cokesproductie was 15,84 miljoen ton, een stijging van 6,5%, een daling vorig jaar van 3,5% van dezelfde periode. De output van ferrolegeringen was 10,27 miljoen ton, een verhoging van 6%, onderaan 2,3 procentpunten. Vanaf Januari aan April, bereikte de staaluitvoer 23,35 miljoen ton, een verhoging van 8,3%; de invoer van 3,9 miljoen ton, onderaan 13,4%. De ijzerertsinvoer was 34,21 miljoen ton, onderaan 3,7%. De uitvoer van cokes was 2,58 miljoen ton, onderaan 13,8%.   De staalprijzen zijn van vorige maand toegenomen. In April, nam het gemiddelde de de prijs samengestelde index van het binnenlandse marktstaal van 112,05 punten, omhoog 2,89 punten van de vorige maand en omhoog 0,66 jaarlijkse punten. De gemiddelde prijs van 8mm hoge lijn was 4262 yuan/ton, omhoog 3,5% van de vorige maand en omhoog jaarlijkse 4,6%; de gemiddelde prijs van 20mm middelgrote plaat en 1.0mm koudgewalste rol was 4129 yuan/ton en 4525 yuans/ton, die met vorige maand respectievelijk wordt vergeleken. Zij namen respectievelijk met 2,5% en 1,3%, onderaan 3,1% en 2,5% toe respectievelijk. Bron: Nationale Ontwikkeling en Hervormings de Commissie

Het heeft tien voordelen zoals schokweerstand, windweerstand, duurzaamheid, hittebehoud, geluidsisolatie, gezondheid, comfort, snelheid en energie - besparing. De staalstructuur verwijst naar een structuur die ladingen weerstaan en kan overbrengen door staalplaten en warmgewalst, koud-neiging of gelaste profielen te verbinden door verbindingen. Geluidsisolatie: De muur uit de lichte staalkiel en raad van het thermische isolatiegips kan wordt samengesteld een geluidsisolatieeffect van zelfs 60 decibel hebben die. Het geluidsisolatieeffect is een belangrijke indicator voor de evaluatie van het huis. De vensters in het lichte staalsysteem worden geïnstalleerd worden allen gemaakt van het isoleren van glas, dat goede geluidsisolatie en geluidsisolatie van meer dan 40 decibel die heeft. Comfort: Regelbare binnenluchtdroogte en vochtigheid; het dak heeft ventilatiefunctie, die een stromende lucht kan vormen tussen het binnenland van het huis. De lichte staalmuur keurt een efficiënt energy-saving systeem goed en heeft een ademhalingsfunctie om de ventilatie en van de hittedissipatie vereisten binnen het dak te verzekeren. Windweerstand: Het eigen gewicht van het gebouw is slechts één vijfde van de baksteen-concrete structuur. Het kan orkanen van 70 meters per seconde weerstaan, zodat het leven en het bezit effectief kunnen worden beschermd. De staalstructuur heeft lichtgewicht, met hoge weerstand, goede algemene starheid en sterke misvormingscapaciteit. Isolatie: Gebruik de isolatieraad van de buitenmuur om het „koude brug“ fenomeen van de muur effectief te vermijden en beter isolatieeffect te bereiken. De thermische weerstand van R15-isolatiekatoen met een dikte van ongeveer 100mm kan aan een bakstenen muur van dikke 1m gelijkwaardig zijn. Het thermische gebruikte isolatiemateriaal wordt hoofdzakelijk gemaakt van glaswol, die goed thermische isolatieeffect heeft. Duurzaamheid: De huizen van de staalstructuur kunnen de invloed van corrosie van staalplaten tijdens bouw en gebruik effectief vermijden. De lichte woonstructuren zijn samengesteld allen van de staalstructuur uit cold-formed thin-walled systemen van de staalcomponent. De staalbeenderen worden gemaakt van super anticorrosieve koudgewalste gegalvaniseerde bladen met hoge weerstand, wat is verhoogd. De levensduur van lichte staalcomponenten. Het structurele leven kan 100 jaar bereiken. milieubescherming: Werkelijk groen en pollution-free, kunnen de materialen gerecycleerde 100% zijn. Gezondheid: Alle materialen zijn groene bouwmaterialen, die aan de vereisten van ecologisch milieu voldoen en bevorderlijk voor gezondheid zijn. De droge die het werkbouw, vermindert de verontreiniging door afval aan het milieu wordt veroorzaakt, kan de staalstructuur van het huis gerecycleerde 100% zijn, en andere ondersteunende materialen kunnen ook meestal, overeenkomstig huidig milieubewustzijn worden gerecycleerd. Snel: Een gebouw van ongeveer 300 vierkante meters, slechts 5 arbeiders en 30 werkdagen kan het gehele proces van stichting aan decoratie voltooien. Al droog werk in de techniek van de staalstructuur wordt niet beïnvloed door het milieuseizoen. Energy-saving: het hittebehoud, hitteisolatie, geluidsisolatieeffect, allen keurt hoog rendementenergy-saving muur goed, die 50%-energy-saving norm kan bereiken. Seismische weerstand: De lichte staalcomponenten vormen een zeer sterk „de structuursysteem van de ribrib“ na het verzegelen van structurele bladen en gipsraad. Dit structurele systeem heeft sterkere aardbevingsweerstand en weerstand tegen horizontale ladingen, en is geschikt voor seismische intensiteit. Gebieden boven 8 graden. De meeste laag-stijgingsvilla's hellen daken, zodat gebruikt de dakstructuur fundamenteel een driehoekig die systeem van de dakbundel van cold-formed staalleden wordt gemaakt.

De keus van de vorm van de brugvangrail het antibotsingsniveau volgens de wegrang, uitvoerige overweging van zijn veiligheid, coördinatie, kenmerken van het voorwerp en plaatsmeetkunde, en dan volgens zijn structuur eerst moeten zou bepalen, economie en bouw en onderhoud te beschermen. Andere factoren maken de keus van de vorm van bouw. De het inbedden methode omvat drie types: de kolom wordt direct ingebed, wordt de flens verbonden, en de brugvangrail en het brugdek worden gegoten in één lichaam door het staal van de krachttransmissie. Wanneer de voorwaarden toelaten, kan de verwijderbare vangrail worden gebruikt.   Er zijn vele manieren om het type van brugvangrail te verdelen. Naast de positie volgens de vastgestelde positie, kan het ook volgens de structurele eigenschappen en de antibotsingsprestaties worden verdeeld. Volgens de plaatsende positie, kan het in brug zijvangrail, brug centrale verdeler met vangrail en voetganger en de vangrail van de steeggrens worden verdeeld; volgens structurele eigenschappen, kan het in straal-kolom (metaal en beton) vangrail, gewapend beton muurtype uitbreiding worden verdeeld en de gecombineerde vangrail volgens de antibotsingsprestaties, het kan in stijve vangrail, semi-rigid vangrail en flexibele vangrail worden verdeeld. Zijn de algemeen gebruikte vangrails concrete vangrails, golfstraalvangrails en kabelvangrails.

De staalstructuur is een structuur hoofdzakelijk uit staalmaterialen wordt samengesteld en is één van de belangrijkste types van de bouw structuren die. De structuur is hoofdzakelijk samengesteld uit staalstralen, staalkolommen, staalbundels en andere die componenten van staal en staalplaten worden gemaakt, en de verbindingen, de bouten of de klinknagels worden gewoonlijk verbonden tussen de componenten of componenten. Wegens zijn lichtgewicht en eenvoudige bouw, wordt het wijd gebruikt op grote fabrieken, stadions, super high-rises en andere gebieden.   Het staal wordt gekenmerkt door algemene starheid met hoge weerstand, lichtgewicht, goede en sterke vervormbaarheid. Daarom is het vooral geschikt om groot-spanwijdte en super-high en super-heavy gebouwen te bouwen. Het materiaal is homogeen en isotroop, en het is een ideaal elastomeer. Het is de meesten overeenkomstig de basisveronderstellingen van algemene techniekwerktuigkundigen; het materiaal heeft goede plasticiteit en de hardheid, kan grote misvorming hebben, kan dynamische lading goed weerstaan; de bouwperiode is kort; zijn industrialisatiegraad is hoog, en het kan gespecialiseerde productie met hoge graad van mechanisatie uitvoeren. De staalstructuren zouden voor staal met hoge weerstand moeten worden bestudeerd, dat zeer de sterkte van de strekgrens verhoogt; bovendien worden de nieuwe die types van staal, zoals h-Stralen (ook als breed-flensstaal worden bekend) en t-Vormig staal en geprofileerde staalplaten, vereist om groot-spanwijdtestructuren en de behoefte aan super high-rise gebouwen aan te passen.   Bovendien is er geen thermische brug het lichte systeem van de staalstructuur, het gebouw zelf geen energy-saving is. Deze technologie lost het probleem van koude en hete brug van het gebouw met slimme speciale verbindingen op; de kleine bundelstructuur staat de kabel en de hogere en lagere waterpijpen toe om door de muur, bouw over te gaan de decoratie geschikt is.   Wanneer de staalstructuur ook wordt beschadigd, moeten wij de directe oplossing aan het probleem te weten komen. De belangrijkste factoren die de schade van de staalstructuur in het netwerk beschrijven van de staalstructuur zijn: 1) wegens lading verandert, de overwerkdienst, veranderingen in specificaties en procedures, resulterend in ontoereikende structurele lagercapaciteit; 2) componentenmisvorming, vervorming, onbekwaamheid, depressie, enz. toe te schrijven aan diverse ongevallen, die in verzwakte sectie van het lid, warpage van het lid, het gezamenlijke barsten, enz. resulteren; 3) misvorming of het barsten van het lid of de verbinding onder temperatuurverschil; 4) wegens chemische die substanties veroorzaakten de Corrosie door corrosie wordt veroorzaakt en de elektrochemische corrosie de structurele sectie staal structurele leden om te verzwakken; 5) Anderen omvatten ontwerp, productie, bouwfouten en schendingen van gebruik en verrichting tijdens de dienst. Er zijn drie belangrijke technische maatregelen voor versterking van staalstructuren: 1) Versterkingsmethode: Versterk staal voor een deel of langs de lengte van het lid, en sluit aan bij hen me samen om hen samen te dwingen; 2) Verander het berekeningsdiagram: voeg extra steun toe, pas Ladingsdistributie aan, verminder het interne krachtniveau, zeer sterk verschuiving de statisch onbepaalde structuursteun, de spanningspiek vermindert; 3) Voorgespannen kabelmethode: gebruik kabel met hoge weerstand om de structurele zwakke verbinding te versterken of de algemene lagercapaciteit, de stijfheid en de stabiliteit van de structuur te verbeteren.

Volgens de Nationale Dienst van Statistieken, in Maart 2019, was de nationale ruwijzeroutput 69,83 miljoen ton, een verhoging van jaarlijkse 10,1%. De output vanaf Januari aan April was 262,65 miljoen ton, een jaarlijkse verhoging van 9,6%.   In Maart 2019, was de nationale ruw staaloutput 85,03 miljoen ton, een jaarlijkse verhoging van 12,7%. De output vanaf Januari aan April was 314,96 miljoen ton, een verhoging van jaarlijkse 10,1%.   In Maart 2019, was de nationale staaloutput 102,05 miljoen ton, een verhoging van jaarlijkse 11,5%. De output vanaf Januari aan April was 370,86 miljoen ton, een verhoging van jaarlijkse 11,1%.   In Maart 2019, was de nationale cokesoutput 38,99 miljoen ton, een jaarlijkse verhoging van 3,4%. De output vanaf Januari aan April was 151,8 miljoen ton, een jaarlijkse verhoging van 6,5%.   　 April Januari aan April   Output Jaarlijkse growth% Output Jaarlijkse growth%     Ruwijzer (10.000 ton) 6983 10.1 26265 9.6   Ruw staal (10.000 ton) 8503 12.7 31496 10.1   Staal (10,000tons) 10205 11.5 37086 11.1   Cokes (10,000tons) 3899 3.4 15184 6.5      

De panelen van vestingmuur kunnen voor wegbruggen, het assembleren brugkranen, gidsstralen, brug worden gebruikt oprichtend machines, die manden, gecombineerde de brugkranen van enz. Vestingmuur bundel, geassembleerde brugkaders met geassembleerde de brugleden van het wegstaal hangen, en hun spanwijdte en kolomhoogte kunnen worden aangepast om aan verschillende die het werkplaatsen, wijd aan te passen in weg, spoorweg, gemeentelijk, bouw, watermilieubescherming en andere bouwprojecten worden gebruikt, prefabrication van de brugbouw yards die, die en geprefabriceerde componenten, brugpijlers opheffen vervoeren en balken en andere bouwverrichtingen vervoeren ter plaatse. Het paneel van Vestingmuur wordt gelast door de hogere en lagere snaren, de verticale staaf en de diagonale staaf. De hogere en lagere snaren hebben mannelijke en vrouwelijke verbindingen op de einden, en de gaten van de bundel gezamenlijke speld worden geschikt op de verbindingen. De snaar van het stuk van Vestingmuur is samengesteld uit twee Nr 10 kanaalstaal (rijtjes). Voor de lagere snaar, is er verscheidene staal panles met ronde gaten, en er zijn het versterken snaren en dubbele bundels in de hogere en lagere snaren. De boutgaten worden verbonden, en er zijn vier boutgaten voor het verbinden van het steunkader in de hogere snaar. De twee gaten in het midden worden gebruikt voor het verbinden van de dubbel of multi-rijbundels aan dezelfde verbinding. 1. De twee gaten op de einden zijn voor kruisingsverbinding. Wanneer de veelvoudige rijen van worden gebruikt als stralen vastmaakt of de kolommen, de verbindingen van de hogere en lagere panelen van Vestingmuur met een steunkader moeten worden versterkt. Voor de lagere snaar, zijn er vier straalplaten met een pen op bovenkant om de positie van de straal op het vliegtuig te bevestigen. Er zijn twee elliptische gaten op het Web van het kanaalstaal aan het eind van de lagere snaar voor verbinding. Gebruik tegen windhefbomen. De het paneel verticale staven worden van Vestingmuur gemaakt van 8#-I-Straal, en een vierkant gat wordt geopend aan de kant van de lagere snaar van de verticale staaf, die voor het bevestigen van de straal door de straalinrichting wordt gebruikt. Het materiaal van het paneel van Vestingmuur is 16Mn, en elk stuk weegt 270kg. De „321“ staalbrug is een geprefabriceerde brug van het wegstaal. Zijn grootste eigenschap is: de componenten zijn licht, gemakkelijk te demonteren en te assembleren en, aan vijf soorten ladingen zoals auto -20, kruippakje-50, en aanhangwagen-80 aan te passen. Het brugdek heeft een duidelijke breedte van 3.7m en kan in een verscheidenheid van spanwijdte-spanwijdte eenvoudige bruggen in de waaier van 9m tot 63m worden gecombineerd. De parameters van de straal van Vestingmuur worden ingevoerd en in eigen land veroorzaakt. De binnenlandse straal van Vestingmuur wordt gemaakt van 16 mangaanstaal, wordt de speld gemaakt van Chrome-mangaan-titanium staal, wordt de bout gemaakt van de lentestaal, is de lassenstaaf T505X-type, worden het brugdek en het wachtwiel gemaakt van pijnboom. Of spar. 2. De toelaatbare spanning van het materiaal wordt verhoogd met 30% volgens de basisspanning. Wanneer de individuele staalstaaf de bovengenoemde vereisten overschrijdt, zal het geen 85% van de strekgrens overschrijden. De toelaatbare die spanning in het ontwerp wordt gebruikt is als volgt: houten materiaal - de buigende spanning en de druk van de houten korrel de spanning en de dragende spanning MPa 16,2 zijn; de scheerbeurtspanning van de houten korrel bij het buigen MPa 2,7 is. De modulus van elasticiteit E = MPa 98,5 x 105. De trekspanning, de samenpersende spanning en de buigende spanning van staal materieel-16 mangaanstaal zijn 1.3×210=273-MPa; de scheerbeurtspanning is 1.3×160=208-MPa. 3.30 zijn de trekspanning van Cr, van Mn en van Ti, de samenpersende spanning en de buigende spanning 0.85×1300=1105MPa; de scheerbeurtspanning is 0.45×1300=585MPa. De bestaande ingevoerde straal van Vestingmuur is een product van de jaren '40. De strekgrenssterkte van het materiaal is MPa 351, en de toelaatbare spanning wordt beschouwd als om 0.7×351=245-MPa. De toelaatbare spanning van de speld kan als binnenlandse speld worden beschouwd. In dit geval, wordt de sterkte verhoogd met 33% en de stijfheid is gestegen met 2,3 keer. Het toepassingsgebied Single-lane brugdek netto breedte 4.2M, gecombineerde spanwijdte 9.1476.2M, netto breedte 7.4M van het dubbel-steegbrugdek, combineerde spanwijdte 9.1457.91M.