China FAMOUS Steel Engineering Company Bedrijfsnieuws

De voorgespannen concrete kokerbalkbrug met golfstaalweb, dat ook als de golfbrug van PC van het staalweb wordt bekend, verwijst naar kokerbalk met golfstaalplaat in plaats van concreet Web van prestressed concrete kokerbalk als Web. Zijn opmerkelijke eigenschap is 10~ A de dikke het staalplaat van 20 mm een concreet Web vervangt dat een dikte van 30 tot 80 cm heeft.   Oorsprong In de jaren '80, ontwierp Frankrijk en bouwde nieuwe samengestelde eerst een brug-cognac brug met golfstaalweb in plaats van gewone concrete kokerbalkweb. Later, werden verscheidene Maupre-viaducten, Asterix-bruggen en Werkloosheidsuitkering golfstaal gebouwd. Webbrug.   Ontwikkeling Sinds de jaren '90, heeft Japan ook dit type van brug bestudeerd. Gebaseerd op de gelijkaardige bruggen in Frankrijk, heeft het een reeks bruggen zoals de Nieuwe Brug, de Bengu-Brug [1], en de Pijnboomnr 7 Brug gebouwd. Er zijn ononderbroken straalbruggen en ononderbroken stijve kaderbruggen, die het werkingsgebied van gebruik van dergelijke bruggen verwijden en ontwerp en bouwtechnieken ontwikkelen.   Binnenlands Er zijn geen echte bruggen voor de golf prestressed concrete samengestelde kokerbalk van het staalweb. Tegelijkertijd, zijn verscheidene bruggen van dit type gebouwd in Frankrijk/Duitsland, vooral in Japan. Ontwerp en bouw de technieken zijn meer en meer rijp. De voorgespannen concrete samengestelde kokerbalk met golfstaalweb is vooral geschikt voor ononderbroken kokerbalk met middelgrote en grote spanwijdte. Met de ontwikkeling en de verdieping van de analyse en het onderzoek van deze structuur in China, evenals de verwijzing naar de buitenlandse ervaring van de techniekpraktijk, zal de prestressed concrete samengestelde kokerbalk met golfstaalweb in de bouw van bruggen in China worden toegepast.

De Brug van vestingmuur is een snel-geassembleerde brug die door het Weg Planning en Ontwerp Instituut van het Ministerie van Mededelingen op basis van de originele Brits-Gemaakte Brug van de het Staalbundel van Vestingmuur wordt ontworpen. Het is een ontbindbare en snel-opricht standaardbrug. Het staal met hoge weerstand is volledig gelast. De belangrijkste straal is een ontbindbare lichte bundel. De bundel wordt verbonden door één enkele speld. De componenten zijn verwisselbaar en licht in gewicht. Het is gemakkelijk te vervoeren en te demonteren. Het kan ook volgens de vereisten van spanwijdte en lading worden geassembleerd. Het type van geassembleerde staalbrug is een goed voorbereide en uitvoerige geassembleerde het staalbrug van het noodsituatievervoer steun. Van toepassing op 5 soorten ladingen zoals automobiel-10, automobiel-15, automobiel-20, kruippakje-50, en aanhangwagen-80.

1. van de brugvestingmuur van het 321 typestaal netto de steegbreedte is 3,7 meters; 200 heeft de netto de steegbreedte van de staalbrug twee soorten: de standaardbreedte is 4,2 geschikte meters (voor speciale voertuigen); 2. De gewankelde regeling van de verbinding tussen de snaar en de bundel wordt versterkt om de niet elastische die misvorming te verminderen door de ontruiming van het speldgat wordt veroorzaakt, en de pre-overspant methode wordt goedgekeurd om de verticale afbuiging van de brugspanwijdte zeer te verminderen. De brug van het 321 typestaal kan niet op deze wijze worden geschikt, en de afbuiging van de gehele brug is groter dan dat van de HD200-staalbrug. 3. Het lid van de boutverbinding keurt de methode om van de gidskoker te plaatsen en te bevestigen goed om de verbindingsprecisie van het product te verhogen, wordt de gidskoker geschoren, wordt de bout getrokken, is de levensduur van de bout beter, en de veiligheid van de staalbrug wordt verzekerd. 4. De wind-bestand staaf van HD200 wordt gemaakt in één enkel type, en aan de straal aangesloten om de algemene stabiliteit van de staalbrug te verbeteren. 5. Het horizontale steunkader van de HD200-staalbrug wordt bevestigd tussen het horizontale steunkader en het bundelstuk. Dit zorgt ervoor dat de gehele brug geen zijkrommingen heeft en de gehele brug goed uitgerust met pre-welving is. 6. De componenten van de staalbrug zijn minder geschikt voor assemblage, demontage, vervoer en opslag. 7. In het geval van grote spanwijdte, overschrijdt de brug van het 321 typestaal duidelijk de HD200-staalbrug in de gebruikte hoeveelheid staal. De vorm van de de brugcombinatie van het 321 typestaal is: drie rijen van single-layer versterkt type, en zijn gewicht zijn: 57,2 ton. De HD200-de combinatievorm van de staalbrug is: is het dubbel-rij single-layer versterkte type, zijn gewicht: 54,8 ton, wat 2,4 ton staal dan de brug van het 321 typestaal bespaart, en zijn de verkoop netto steeg van Bailei van de staalbrug stijgen ook tot 4,2 meters, wat voor voertuigen geschikt is. door. 8. Wanneer de speciale lading wordt vereist, kan type 321 niet dragen, en de HD200-staalbrug kan de maximumlading van 60 ton overgaan

Ons bedrijf voerde onlangs een aantal containerhuizen naar Christchurch, Nieuw Zeeland uit. De prijs van dit vlakke huis van de verpakkingscontainer is tussen $2.000 en $6.000 voor een 20 voet container. Wij kunnen binnenhuisarchitectuur volgens de behoeften van de klant, met inbegrip van vloer, muurpaneel, dakpaneel, meubilair, badkamers en keuken doen. De deuren en de vensters kunnen ook worden aangepast. Dit soort containerhuis kan als bureau, woonkamer, slaapkamer, tentoonstellingsruimte, enz. worden gebruikt, en andere vereisten kunnen met. zijn. Omdat het gemakkelijk is te vervaardigen en gemakkelijk te installeren, of het een bedrijf of een persoon is, geloof ik er altijd iets zijn die uw behoeften aanpast.

Op 9 April, 2019, gebruikten de bouwvakkers van de Pingtan-Brug van de Straatspoorweg het zeldzame goede weer om de bouwvooruitgang te versnellen. De Pingtan-Brug van de Straatspoorweg is 16,34 kilometers lang. Het hoogste niveau is een zes-steeg weg en het lagere niveau is een two-lane spoorweg. Het is dwars-overzeese van China eerste brug echt voor dubbel gebruik voor wegen en spoorwegen. Het is ook moeilijkst in de wereld. De openbaar-spoor dwars-overzeese brug voor dubbel gebruik, zou het project volledig open aan verkeer in 2020 moeten zijn. De Pingtan-Straat in Fujian heeft een complex klimaat en werd eens „brug-vrije streek genoemd“.

wegens zijn eigen voordelen, staalstructuren wijd worden gebruikt in moderne gebouwen zoals bruggen, bedrijven, en high-rise gebouwen. In een groot aantal processen van de techniekbouw, heeft de techniek van de staalstructuur ook vele kwaliteitsproblemen blootgesteld. Dit document concentreert zich hoofdzakelijk op de recente problemen van Liaoning in de belangrijkste ervaring van de goedkeuring van de staalstructuur en van de van de voltooiingsgoedkeuring en rectificatie maatregelen. 1. Productieproblemen van componenten De plaat die voor het poortstaalkader is wordt gebruikt zeer dun en kan tot 4 mm worden gebruikt. Het knipsel van veelvoudige bladen zou voor het snijden van en het vermijden van vlamknipsel moeten worden verkozen. Omdat het snijden met vlam grote golfmisvorming bij de rand van de raad zal veroorzaken. Momenteel, dompelden de meeste fabrikanten van h-Straal lassengebruik booglassen of halfautomatisch lassen onder. Als de controle niet goed is, zou de lassenmisvorming moeten voorkomen, ertoe bewegend het lid om te buigen of te verdraaien. 2. De installatieprobleem van de kolomvoet (1) fenomeen het pre-ingebedde van het delen (ankerbouten) Probleem: globaal of lay-outcompensatie; de verhoging is onjuist; de ingepaste bevestigingsmiddelen zijn niet beschermd. Direct veroorzakend slecht gealigneerd de boutgaten in de grondplaat van de staalkolom om te zijn, resulterend in ontoereikende draadlengte. Maatregelen: De de bouweenheid van de staalstructuur werkt met de burgerlijke bouweenheid om samen het werk van de ingebedde delen te voltooien alvorens het beton wordt gegoten. De relevante afmetingen moeten worden herzien en worden beveiligd. (2) de ankerbout is niet verticaal: horizontalness van de bodem van de kaderkolom is niet hetzelfde, is de ankerbout niet verticaal, en de horizontale fout van het pre-ingebedde anker is te groot na de stichtingsbouw. Nadat de kolom wordt geïnstalleerd, is het niet in een rechte lijn, en het is moeilijk om de verschijning van het huis te zien. Het brengt fouten aan de installatie van de staalkolom, en de structurele spanning wordt beïnvloed, die niet aan de vereisten van de specificatie van de bouwgoedkeuring voldoet. Maatregelen: De installatie van ankerbouten moeten zou worden uitgevoerd door de grondplaat met de lagere het aanpassen bouten eerst te nivelleren, en dan het vullen van het met het secundaire voegen zonder mortier te krimpen. Daarom wanneer de bouw van de ankerbout, de vaste ankerbouten zoals staalbars of het hoekstaal kunnen worden gebruikt. Lassend in kooien, perfectionerend de steun, of nemend andere doeltreffende maatregelen vermijden bewegend de ankerbout beet men toen het gieten van het stichtingsbeton. (3) de verbindingsprobleem van de ankerbout: de het ankerbout wordt van de kolomvoet niet aangehaald, is de stootkussenplaat niet gelast aan de grondplaat; sommige ankerbouten die 2 tot 3 draadknopen niet blootstellen. Maatregelen: De de lassenbouten en noten zouden moeten worden goedgekeurd; buiten de chemische ankers, zouden de vuurvaste deklagen en de hitteisolatie moeten worden dik gemaakt om het verankeren van prestaties tijdens brand te verhinderen; de de observatiegegevens zouden van de stichtingsregeling moeten worden aangevuld. 3. Verbindingsproblemen (1) boutverbinding met hoge weerstand 1) De oppervlakte van het boutmateriaal voldoet niet aan de vereisten, resulterend in slechte boutinstallatie, of de graad van bout het vastmaken voldoet niet aan de ontwerpvereisten. Oorzakenanalyse: 1. Er zijn onzuiverheden zoals drijvende roest en olie op de oppervlakte, en er zijn bramen en lassen in de boutgaten. 2. De bout opzettende oppervlakte is nog gebrekkig na verwerking. Oplossing: 1. De oppervlakte van bouten met hoge weerstand, zoals drijvende roest, olievlekken en boutgaten, zou één voor één moeten worden schoongemaakt. Het moet v3o3or gebruik roest- wordenondoordringbaar gemaakt, zodat de bouten voor assemblage niet in de formele assemblage zouden moeten worden gebruikt. De bouten zouden moeten door een speciale persoon worden gehouden en worden verdeeld. 2. De behandeling van de assemblageoppervlakte met de bouw en installatieopeenvolging rekening houden, herhaald moeten zou verhinderen, en proberen om het te behandelen alvorens op te heffen. 2) De boutdraad is beschadigd, en de schroef kan niet in de noot vrij worden geschroeft, die de assemblage van de bout beïnvloedt. Analyse van de oorzaak: De draad is streng geroest. Oplossing: 1. V3o3or gebruik, zouden de bouten worden geselecteerd, moeten voor pre-aanpast worden schoongemaakt en zijn geroest. 2. De bouten die door de draad worden beschadigd kunnen niet als tijdelijke bouten worden gebruikt. Het is strikt verboden om de schroefgaten te dwingen. 3. De pre-geopteerde boutassemblage zal in reeksen worden opgeslagen en niet zal zijn verwisselbaar tijdens gebruik. (2) lasfenomeen ter plaatse: de kwaliteit is moeilijk te waarborgen; het ontwerp vereist volledige penetratie van de eerste en tweede lassen zonder ultrasone gebrekopsporing; de belangrijkste straal en de kolom van de vloer zijn niet gelast; de boogagent wordt niet gebruikt voor lassen. Oplossing: Vóór het lassen van de staalstructuur, controleer het lassencertificaat. Selecteer de lassenstrook volgens de ontwerpvereisten. Gebruik de lassenstaaf volgens de instructies en de gebruiksprocedures. Er moeten geen barsten of lassen op de oppervlakte van de las zijn. Eerst en tweede lassen. Er zal geen stomata, slakkenopneming of kraterbarsten zijn. De first-order las zal geen tekorten zoals kapsnede en onder-last hebben. De eerste en tweede lassen zullen niet-destructief zonodig getest worden. Het staal van de lasser zal bij de gespecificeerde lassen en de delen worden geïnspecteerd. De ongeschikte lassen zullen niet weggedaan worden zonder autorisatie. Nadat het wijzigingsproces wordt bepaald, zal het aantal lasreparaties in hetzelfde deel niet twee keer overschrijden. 4. Het probleem van de componentenmisvorming (1) de component is misvormd tijdens vervoer, en er zijn een dode kromming of een langzame kromming, die de component om worden geïnstalleerd onbekwaam maakt. Oorzakenanalyse: 1) De misvorming die door lassen tijdens de productie van de component wordt veroorzaakt stelt over het algemeen een zachte kromming tentoon. 2) Wanneer de component moet worden vervoerd, is het steunpunt onredelijk, zoals de onderstroom is niet verticaal, of de het stapelen plaats is gedaald, veroorzakend de component om een dode kromming of een langzame misvorming te veroorzaken. 3) De misvorming die van de component tijdens vervoer toe te schrijven aan botsing, over het algemeen een dode kromming tonen. Voorzorgsmaatregel: 1) Wanneer het productie van componenten, worden de maatregelen om lassenvervorming te verminderen gebruikt. 2) In assemblagelassen, worden de maatregelen zoals misvorming in de tegenovergestelde richting goedgekeurd. De assemblageopeenvolging zou de lassenopeenvolging moeten met in overeenstemming zijn met. De geassembleerde banden zouden aan opstelling genoeg steunen moeten worden gebruikt om misvorming te verhinderen. 3) Besteed aandacht aan de redelijke regeling van de stootkussens tijdens vervoer en vervoer. Oplossing: 1) De misvorming van het lid wordt gewoonlijk gebogen door mechanische correctie. Gebruik een hefboom of ander hulpmiddel om te verbeteren of supplement met oxyacetylene vlam na het roosteren. 2) Wanneer de structuur aan langzame buigende misvorming wordt onderworpen, wordt het verbeterd door oxyacetylene vlam te verwarmen. (2) de vervorming van gemiddelde lengte van de leden van de staalstraal na assemblage is meer dan de toelaatbare waarde, die in slechte installatiekwaliteit resulteren van de staalstralen. Oorzakenanalyse: 1) Het het verbinden proces is onredelijk. 2) De grootte van de geassembleerde knoop voldoet niet aan de ontwerpvereisten. Oplossing: 1) Assembleer de te assembleren componenten, en de bodem van de componenten zou moeten worden genivelleerd om warpage te verhinderen. De assemblagewerkbank zal op het niveau van elk steunpunt zijn, en de lassenmisvorming zal tijdens het lassen worden verhinderd. In het bijzonder, zou de definitieve assemblage van de straalsectie of de trap na het plaatsende lassen moeten worden aangepast. Merk op dat de grootte van de verbinding met het ontwerp zou moeten in overeenstemming zijn, anders kan de component worden vervormd. 2) De componenten met slechte starheid zouden moeten worden versterkt alvorens het lassen om te keren. Nadat de componenten worden omgekeerd, zouden zij moeten worden genivelleerd, anders kunnen de componenten niet na lassen worden verbeterd. (3) het lid wordt overspannen, is de waarde groot of minder dan de ontwerpwaarde. Wanneer de waarde van het overspannen van de component klein is, wordt de straal gebogen naar beneden na installatie; wanneer de waarde van het overspannen groot is, zal de verhoging van de uitgedreven oppervlakte waarschijnlijk de norm overschrijden. Oorzakenanalyse: 1) De componentengrootte voldoet niet aan de ontwerpvereisten. 2) Tijdens het bouwproces, wordt het niet verbeterd gebaseerd op de gemeten waarde en de berekende waarde. 3) De bruggen met kleine spanwijdten hebben een kleine graad van het overspannen en tijdens assemblage genegeerd. Oplossing: 1) Voer elke stap strikt van inspectie volgens de toelaatbare afwijking van staal structurele leden uit. 2) Tijdens het bouwproces, zijn de staven geïnstalleerd en de bouw van de verbindingen bij de plaats wordt voltooid, en de hogere kroon wordt gemeten, en andere aanpassingen worden gemaakt tijdens de bouw. 3) In het kleine assemblageproces, zou de cumulatieve afwijking strikt moeten worden gecontroleerd, en de maatregelen zouden moeten worden getroffen om de invloed van de lasseninkrimping te elimineren. 5. De installatieprobleem van de staalstructuur (1) de pre-controlemaatregelen voor de voet van de staalkolom alvorens de staalkolom wordt gehesen zouden, de basisverhoging strikt moeten worden gecontroleerd, zou de meting nauwkeurig moeten zijn, en de basisoppervlakte zou zorgvuldig volgens de gemeten waarde moeten worden genivelleerd; als de secundaire het voegen methode wordt gebruikt, zou de bodem van de kolomvoet moeten worden water gegeven. Gat (dat ook als openingsgat wordt gebruikt), het stootkussen van het gebruiksstaal om de bodem van de staalkolom af te vlakken, en pre-position de staalplaat van de kolomvoet volgens de ontwerpverhoging, en dan de secundaire pleister te nemen. (2) de pre-controlemaatregelen voor de verplaatsing van de staalkolom alvorens de concrete stichting te gieten, worden de pre-ingebedde bouten vastgeklemd volgens de ontwerppositie door de vormende klem om verplaatsing te verhinderen wanneer het beton wordt gegoten; de gereserveerde gaten van de lagere staalplaat moeten zouden worden vergroot om de gatenpositie te bepalen. Maak een gereserveerd gat. (3) de verticale afwijking van de kolom is te groot. De pre-controlemaatregelen zullen overeenkomstig het berekende hangende punt, en de het opheffen methode van twee punten worden gehesen of meer zullen worden goedgekeurd. Het tijdelijke bevestigen zal tijdens het opheffen worden uitgevoerd om het hijsen van misvorming te verhinderen; nadat de kolom op zijn plaats Tijdelijk is zou de steun op tijd moeten worden toegevoegd; de verticale afwijking zou moeten worden verbeterd alvorens te bevestigen. Conclusie: Slechts tijdens bouwbeheer, versterk de opleiding en opleiding van technische personeel en arbeiders op de normalisatie en verrichtingsprocedures, tref effectief voor het begin van bouw voorbereidingen, versterk de kwaliteitscontrole en de supervisie en inspectie tijdens het bouwproces, en oefen actief diverse aspecten zoals bouw en supervisie uit. De rol van de subprojecten tijdens goedkeuring, om de algemene kwaliteit van de techniek van de staalstructuur te verzekeren.

Op 30 Maart, Forum van de het Staalontwikkeling van China van 2019 (het 10de) werd gehouden in Peking. Het thema van het forum was „Kwaliteit, Merk, Beheer en Innovatie van Staalondernemingen“. Liu Zhenjiang, de secretaresse van het Partijcomité en de Secretaris-generaal van het Ijzer van China en de Staalvereniging, woonden het forum bij en wezen in zijn toespraak erop dat de „situatie in 2019 ingewikkelder is dan dat in 2018. Van het eerste kwartaal van de staalindustrie, is de neerwaartse druk te voorschijn gekomen, niet optimistisch, moet er urgentie zijn. Bewustzijn, is er geen behoefte pessimistisch te zijn. De neerwaartse druk op collectieve efficiency stijgt, en de druk op de verrichting van de industrie stijgt natuurlijk. Wij verwachten zulk een hoog rendement niet dit jaar, en wij zijn niet bereid om in probleem opnieuw te zijn. De stabiele verrichting is met hoogste prioriteit geworden. Wij moeten het tempo van productie controleren, de industrie zelf-discipline versterken, aandacht besteden aan marktveranderingen, markt controle en pre-oordeel versterken, en belang hechten aan voordeelanalyse.“ Yin Ruiyu, vroegere adjunct-directeur van het Ministerie van Metallurgie en academicus van de Chinese Academie van Techniek, sprak over strategische denken het van uitstekende kwaliteit aan de staalindustrie vanuit het perspectief van merk. Hij gelooft dat de strategische richtlijn van van Staal China de industrie transformatie en bevordering de onvervangbare fundamentele grondstoffenindustrie voor de ontwikkeling van The Times moet worden; om de onontbeerlijke ondersteunende industrie voor de economische en sociale ontwikkeling van China te worden; om een low-carbon coëxistentie met de maatschappij, steden en ecologisch milieu te worden. De groene industrie. Yin Ruiqi wees erop dat het brandmerken een belangrijk strategisch steunpunt voor het aansporen van de transformatie en de bevordering van de staalindustrie is. Het wordt geadviseerd om het brandmerken te bevorderen door „beheers“ technologie te beheren. Gao Xiangming, voorzitter van het Ijzer van China en Staalvereniging, secretaresse van de partijcommissie en voorzitter van Taigang-Groep, deelde de praktijk van Taigang om de roestvrij staalproducten van uitstekende kwaliteit op de vergadering te bouwen: hang de strategie aan loodontwikkeling aan, diepe nadruk en voer roestvrij staalontwikkelingsstrategie uit, en bouw een globale leidersondernemingen van de roestvrij staalindustrie; hang innovatie-gedreven ontwikkeling aan, bevorder de transformatie van wetenschap en technologieinnovatie van het achtervolgen, lopend aan het leiden, om een voorrand in roestvrij staaltechnologie tot stand te brengen; hang hoge normen aan om ondernemingen op te richten, die de de ontwikkeling en bevordering van de industrie technologische van roestvrij staalnormen leiden, om Spel het van uitstekende kwaliteit van roestvrij staalproducten te creëren een marktgerichte rol, dicht spoor de stroomafwaartse vraag, de technische diensten, verdiept en een kernbasis voor high-end de productie van het specialiteitroestvrije staal bouwt. Li Xin, ondervoorzitter van het Ijzer en het Staalvereniging van China en voorzitter van het Metallurgische de Industrie Planning en Onderzoekinstituut, maakte een het besluiten toespraak. Ongeveer 500 mensen van alle niveaus van ministeries, onderzoekinstituten, staalbedrijven, en verwante stroomopwaartse en stroomafwaartse ondernemingen woonden de conferentie bij.

Ingaand de lente van Maart, bleef de globale staalmarkt de tendens onder de begeleiding van Azië en zijn Chinese markt verhogen. Vanaf 8 Maart, nam het prijsindexcijfer van de het staalbenchmark van het staalhuis globale van 116,5 punten met 0,2% op een week-op-week basis (verhoging van de verhoging) toe, omhoog 1,3% maand-op-maand (hetzelfde zoals voordien), onderaan 6,3% (verminderde) maand-op-maand Het viel door jaarlijkse 6,3% (de daling verwijdde). Onder hen: de vlakke staalindex was 108 punten, omhoog 0,3% op een week-op-week basis (de verhoging werd uitgebreid); de lange productindex was 125,5 punten, omhoog 0,2% op een week-op-week basis (de verhoging werd uitgebreid); de Aziatische index was 117,8 punten, omhoog 0,6% op een week-op-week basis (van vlakte aan hoger). De index van China in Azië was 120,1 punten, omhoog 0,6% op een week-op-week basis (de verhoging was breed); de index van Amerika was 139,9 punten, wat op een week-op-week basis vlak was; de Europese index was 98,6 punten, onderaan 0,4% op een week-op-week basis (van voor- en tegenspoed). Gecombineerd met de grondbeginselenvoorspelling, kan de internationale staalmarkt in de tweede helft van Maart blijven langzaam verbeteren. Het gebruik van de het staalcapaciteit van de V.S. heeft een nieuwe hoogte in een decennium bereikt. Vanaf 2 Maart deze week, nam de staalproductie in het Grote Merengebied van de Verenigde Staten tot 717.000 ton, een stijging toe van 4,98% over de vorige week, terwijl de bezettingsgraad van de staalcapaciteit tot de hoogste waarde in meer dan 10 jaar toenam. De gegevens tonen aan dat het grootste deel van het staal in het Grote Merengebied dichtbij de zuidenkust van Meer Michigan en dichtbijgelegen Portiersprovincie wordt geproduceerd, die van de helft van de de hoogovencapaciteit van de V.S. rekenschap geeft. India is snelst - groeiende markt voor roestvrij staal in de wereld geworden. De Indische Vereniging van de Roestvrij staalontwikkeling verklaarde onlangs dat India globale infrastructuurnormen heeft goedgekeurd om het gebruik van roestvrij staal in bouw en infrastructuur te bevorderen. Men schat dat de totale vraag naar roestvrij staal in het gehele jaar ongeveer 3,6 miljoen ton zal zijn, die het snelst maken - groeiende markt voor roestvrij staal in de wereld. De het Metaaluitwisseling van Londen lanceerde een contract van de warmgewalste roltoekomst. Op 11 Maart, lanceerde de het Metaaluitwisseling van Londen zeven nieuwe geld-geregelde toekomstcontracten, met inbegrip van warmgewalste rollen, alumina en metaalkobalt, om meer zaken aan te trekken en downside van dalende winsten te verbeteren. Aziatische staalmarkt: blijf toenemen. Het prijsindexcijfer van de staalbenchmark van staalhuis in het gebied van 117,8 punten steeg met 0,6% op een week-op-week basis (verhoging van de verhoging), en was de maand-op-maand verhoging 1,4% (de verhoging kwam) samen, en was de maand-op-jaar daling 9,1% (de daling was convergerend), onderaan jaarlijkse 10,9%. In termen van vlakke producten: de marktprijzen blijven toenemen. In Zuid-Korea, Hyundai-hief het Staal onlangs zijn Mei-kosten van het hittebroodje plus vrachttarief (CFR) aan $600/ton op. De moderne bronnen zeiden dat in Maart en April dit jaar, de staalfabrieken hun aanbiedingen toe te schrijven aan de verhoging van de globale staalvraag na de Chinese Maannieuwjaarvakantie hebben opgeheven. Bovendien zouden de staalfabrieken hun productprijzen ook moeten opheffen nadat de instorting van Braziliaanse mijnen de kosten van grondstoffen zoals ijzererts om veroorzaakte te stijgen. In India, zeiden sommige insiders dat de staalprijzen een zeldzame derde verhoging kunnen hebben deze maand, misschien op 1 Maart, met een verhoging van ongeveer Rs 1,000/ton, die de totale prijs van Indisch staal in de laatste 30 dagen zal bereiken. De verhoging zal Rs 2,750/ton bereiken, en de warmgewalste staalprijs is toegenomen tot Rs 44,200/t na de recentste ronde van prijscorrectie. Sommige de industrieambtenaren zeiden dat dergelijke prijsverhogingen zeldzaam zijn en niet in het verleden de acht jaar voorgekomen. Vooral nadat India en de globale staalprijzen drie opeenvolgende maanden hebben verzwakt, hebben de staalprijzen onlangs een nieuwe ronde van stijging ingeluid, die niet gemakkelijk is. Bovendien keurde de Bank van het faillissementshof van India op 8 goed Maart dat het globale staal reuzearcelormittal schuld-bereden Aisha-Staal verwierf, dat waarschijnlijk maanden hofslagen zal beëindigen, in het buitenland merkend de investering van de Indische staalindustrie. Officieel open. Bijna tegelijkertijd, JSW-ondertekenden het Staal en de Internationale Handel drijvende Holdings van Deco een financierend contract van de staalhandel voor een vooruitbetaling en een leveringscontract van vijf jaar. Dit zal de grootste overeenkomst van handelsfinanciën voor de Indische staalindustrie zijn en zal ook de ontwikkeling van JSW-de uitbreidingsprojecten van het Staal vergemakkelijken. In Japan, waren de hete rolexportprijzen $530/tonne (FOB) en koudgewalste rollen waren $610/tonne (FOB), beide omhooggaande $10/ton van het eind van vorige maand. De gegalvaniseerde bladbroodjes zijn $780/tonne (FOB) en de plaat is $580/tonne (FOB), die hetzelfde als voordien is. Vanaf 11 Maart, was de gemiddelde exportprijs van SS400 312mm van China warmgewalste rol 540 Amerikaanse dollars/ton (FOB), omhoog 15 Amerikaanse dollars/ton van bij het begin van de maand. De gemiddelde exportprijs van de koudgewalste rollen van SPCC 1.0mm was US$570/ton, en dan gestegen met US$10/ton. DX51D+Z 1.0mm galvaniseerde 610 van $ van de roluitvoer/ton (FOB), omhoog $-30/ton. Tijdens dezelfde periode, was de hete de rolinvoerprijs van ASEAN 549 Amerikaanse dollars/ton (CFR), omhoog 8 yuans. In termen van lange producten: de marktprijs is regelmatig toegenomen. In Singapore, bleef de prijs van rebar de invoer in Singapore over het algemeen stabiel. Vanaf 11 Maart, bedraagt de referentieprijs voor de CFR-invoer van rebar in het gebied van Zuidoost-Azië, dat hoofdzakelijk aan de middelen van Singapore wordt verkocht, nog $495-510/ton, onveranderd van het eind van vorige maand. Volgens stroomafwaartse kopers, bedragen de meeste huidige citaten $510-515/tonne (CFR Singapore). De meeste middelen komen uit Maleisië, Qatar en Turkije. Onder hen, is de draad CFR die door Maleis Unie Staal aan Singapore wordt geciteerd US$510-520/ton. Men rapporteert dat de kopers van Singapore dat de rebar CFR transactieprijs minder dan 500 Amerikaanse dollars/ton kan zijn, 470-480 Amerikaanse dollars/ton aanbieding of meer hopen om de rente van kopers te bevorderen. Sommige handelaren zeiden dat de meeste citaten in de Zuidoostaziatische markt uit China kwamen, maar wegens de stijgende Chinese binnenlandse markt, hebben de Chinese exporteurs onlangs hun aanbiedingen van de draaduitvoer verhoogd. Momenteel, is de daadwerkelijke het onderhandelen waaier van walsdraden over het algemeen in de waaier van 540-545 Amerikaanse dollars/ton (CFR Filippijnen), is de de draadprijsklasse van de verkoper 550-560 Amerikaanse dollars/ton (CFR Filippijnen). Vanaf de elfde, was de referentieprijs van ingevoerde CFR voor Zuidoostaziatische walsdraden (hoofdzakelijk van China voor low-carbon netten die aan de Filippijnen en Vietnam worden verkocht) US$530/ton, die over het algemeen stabiel bleef. In Taiwan, is de prijs van rebar in Fengxing-Staal NT$17,400/ton, en de prijs van profiel is NT$19,900-20,100/ton, die met de schrootprijs overeenstemt. Begin Maart, was de gemiddelde exportprijs van rebar van HRB400 20mm van China 520 Amerikaanse dollars/ton (FOB), omhoog 10 Amerikaanse dollars/ton. In termen van handelsbetrekkingen: (1) op 8 Maart, kondigde het Ministerie van Internationale Handel en industrie van Maleisië op 8 aan Maart dat Maleisië 2.66-16.13 aan ingevoerde hot-dip gegalvaniseerde blad en rol van China en Vietnam heeft toegevoegd. Antidumpingrechten die zich van % uitstrekken. De ministerie verklaarde ook dat de bovengenoemde antidumpingrechten voor een periode van vijf jaar zijn, geldig vanaf 8 Maart, 2019 aan 7 Maart, 2024; (2) het Australische Antidumpingscomité gaf Cirkelnr 2019/26 uit, verklarend dat zijn binnenlandse Toepassing van ondernemingsgalintel PtyLtd voor een antidumpingonderzoek op ingevoerde SolidBaseAngle-producten van China. De het dumpen onderzoekperiode van dit geval is het gehele jaar van 2018, en de schadeonderzoekperiode begint op 1 Januari, 2015. Volgens de onderzoeksprocedure die door de Australische partij wordt aangekondigd, zouden de bewaarders relevante materialen tegen 4 April, 2019 moeten voorleggen. Het Australische Antidumpingscomité zou moeten een prejudiciële beslissing 60 dagen maken na het indienen van het geval en een definitieve uitspraak op 17 Juni. Korte test: Gebaseerd op de grondbeginselen van de Aziatische en Chinese markten, voorspelt men dat de Aziatische staalmarkt zal blijven lichtjes in de nabije toekomst toenemen.

Wij hebben met succes het nieuwe staal gebaseerde type van de bouwontwerp met het paneel van FASEC prefab-I en staal ontwerpend systeem ontwikkeld.  het wordt wijd gebruikt in industriële, woon, en commerciële de bouwmarkt, die lange duurzaamheid en hoge efficiënte plaatsinstallatie kenmerkt. Welkom globale cliënten aan onderzoek ons terug.   Geprefabriceerd Staal Modulair die Huis door Staal Fr wordt gemaakt…

De het Staalovereenkomst zal van SCHUDBEKERmakers tot 300 nieuwe banen leiden aangezien de fabrikanten van Groot-Brittannië een driejarige productiehoogte raken   De fabrikanten van GROOT-BRITTANNIË raakten vorige maand een driejarige productiehoogte — aangezien een staalovereenkomst werd bevestigd die tot 300 banen zal leiden. De sector, in het bijzonder staal, heeft de laatste jaren geleden. ALAMY 3 De staalfabriek heeft de laatste jaren geleden Maar vrolijke nieuw van gisteren is een reusachtig positief voor de bredere economie. De index van de maandelijkse Kopende Managers voor productie registreerde een score vorige maand van 57,3. Een cijfer boven 50 wijst op de groei. Het was manier boven het voorspelde cijfer van 54 en de score van Maart van 54,2. Connor Campbell, financieel analist bij SPREADEX, genoemd de cijfers „sterke“ en een „verrassing“, toevoegend maakten zij „een spot van de voorspellingen van analisten van een andere zwakke maand“. GETTY IMAGES 3 Het vrijheidshuis voltooide zijn aankoop £100million van het wapen van het de Specialiteitenstaal van Tata Howard Archer, de belangrijkste Britse en Europese econoom bij ZIJN MARKIT voegden toe: „Dit is een ernstige stijgende verrassing — zelfs toestaand voor het feit het de verwerkende sector is die het meeste leven in de Britse die onlangs economie heeft getoond, door een concurrerend Pond en de fatsoenlijke globale groei wordt geholpen.“ De cijfers geven hoop voor de bredere economie, nadat de groei voor de eerste drie maanden van het jaar aan enkel 0,3 percenten instortte, volgens officiële vorige week vrijgegeven Overheidscijfers. Neil Wilson, hogere marktanalist in ETX CAPITAL, begroette een „zeer sterke reeks productieaantallen“ die „de Britse veerkracht van de economie in aanwezigheid van Brexit“ opnieuw bevestigde.